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Le Bateau du Havre en cartes postales

La compagnie Normande de Navigation possède magasins et embarcadère sur le quai de Juillet à Caen, sur la rive gauche de l’Orne. 

Les paquebots (Passagers et Marchandises) de la ligne sont le Calvados, La Neustrie, L’Orne, La Manche, le Cygne puis L’Hirondelle en 1875, la Dives en 1886,   La Gazelle en 1886, et à partir de 1920, L’Emile Deschamps et L’Albert Leprince. Le même quai est fréquenté par les caboteurs de la Cie Normande de Navigation.

L'Hirondelle chargeant des porcs. En arrière plan le pont de la gare.

L'Hirondelle chargeant des porcs. En arrière plan le pont de la gare.

EMBARCADERE DU QUAI DE JUILLET A CAEN

Quai de Juillet vue vers l'aval et le Rond Point de l'orne 

Les tas de sables sont déposés le long du quai,  par les sabliers qui, jusqu'en 1910, remontaient l'orne.

Le débarquement des Passagers

Le débarquement des Passagers

La ligne de chemin de fer

La ligne de chemin de fer

L’accès à ce quai se fait dans un premier temps,  uniquement, par l’Orne. Le fleuve qui s’est ensablé au fils des siècles a été redressée à partir de Clopée en 1780. Le port de Caen est toujours soumis à la fluctuation de la marée jusqu’à la construction d’un Bassin à flot : le bassin St Pierre.

Maree Haute

Maree Haute

Marée Basse

Marée Basse

Un canal de navigation parallèle à l’Orne est ouvert à la navigation en 1857 débouche alors sur un bassin à flot. Les vapeurs ont le choix de gagner Caen soit par le canal, soit par le fleuve quand la hauteur d’eau le permet.

Départ par l'Orne.

Départ par l'Orne.

Le passage par l’orne est condamné à partir de 1910 par la construction d’un barrage en aval de Caen. L’accès unique devient le canal. L’embarcadère reste au même endroit jusqu’à la deuxième guerre mondiale.

L'Albert Leprince dans les années 1930

L'Albert Leprince dans les années 1930

Le barrage en aval de Caen

Le barrage en aval de Caen

Published by Valery Lebigot -

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